W ostatni dzień kwietnia oficjalnie oddano do użytku łącznik dróg DK20 i S11, czyli tzw. małą obwodnicę Szczecinka.
Odcinek o długości 4,3 km przebiega na południe od miasta i poprzez nowy węzeł Szczecinek Południe łączy się z drogą ekspresową S11. Dzięki tej trasie, przez Szczecinek nie przebiega już żadna droga krajowa. Liczba pojazdów w mieście, w tym przede wszystkim ciężarowych, zmniejszy się, co poprawi warunki życia mieszkańców, a ruch drogowy będzie mógł odbywać się sprawniej nową trasą.
Mimo że od jesieni 2019 roku funkcjonuje obwodnica Szczecinka w ciągu drogi ekspresowej S11 to DK20 nadal prowadziła przez centrum miasta. Stąd też konieczność budowy obwodnicy również w ciągu tej drogi, o co od początku usilnie zabiegała poseł Małgorzata Golińska, wówczas również Wiceminister Klimatu i Środowiska.
Przetarg na realizację inwestycji GDDKiA ogłosiła pod koniec 2020 roku, a w lipcu 2021 roku podpisano z firmą Budimex umowę o wartości 106,7 mln zł na zaprojektowanie i budowę obiektu. W listopadzie 2022 roku po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) ruszyły roboty.
– Trasa powstawała w zupełnie nowym przebiegu, dlatego budowa nie kolidowała w znaczący sposób z ruchem drogowym. Prace zakończyły się zgodnie z terminami kontraktowymi w kwietniu tego roku, co po uzyskaniu niezbędnych pozwoleń umożliwiło oddanie drogi do ruchu – wyjaśnia Mateusz Grzeszczuk, rzecznik prasowy GDDKiA Oddział w Szczecinie, jednocześnie dodając – Wraz z udostępnieniem obwodnicy, dotychczasowy przebieg DK20 przez Szczecinek o długości 7,3 km stracił kategorię drogi krajowej.
Obwodnica Szczecinka w ciągu DK20 jest jednojezdniową drogą klasy GP (główna ruchu przyśpieszonego). Przebieg drogi został wyznaczony od miejscowości Sitno w kierunku wschodnim do przecięcia z S11. W ramach inwestycji powstał nowy węzeł drogowy Szczecinek Południe, przez który kierowcy mogą wjechać na S11 i następnie na węźle Szczecinek Śródmieście zjechać z powrotem na DK20.
W planowaniu i realizacji inwestycji szczególną wagę przyłożon do kwestii ochrony środowiska. Dlatego, aby zapewnić ciągłość szlaków migracyjnych zwierząt, powstało dolne przejście dla zwierząt o szerokości 30 metrów i górne przejście o szerokości 50 metrów. Powstały też przepusty dla małych zwierząt i płazów. Trasa jest również wygrodzona od otaczającego terenu.
Obwodnica zaczyna się rondem w rejonie m. Sitno, kolejne rondo zlokalizowane jest na przecięciu z ul. Pilską, a ostatnie na samym węźle Szczecinek Południe. Na przecięciu z linią kolejową Piła – Ustka wybudowany został wiadukt, pod którym przeprowadzona została również droga powiatowa. Wzdłuż trasy powstały jezdnie dodatkowe zapewniające dojazd do nieruchomości położonych przy drodze.
Inwestycja była dofinansowana z Funduszy Europejskich w ramach Krajowego Planu Odbudowy. To druga oddana do ruchu zachodniopomorska obwodnica realizowana w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic.
